RALLY DAKAR

Με την αυγή του νέου έτους ξεκίνησε και το θρυλικό rally Dakar που για δεύτερη χρονιά διεξάγεται στην λατινική Αμερική και ειδικότερα στην Aργεντινή και Χιλή.Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν στην διάθεση τους 9.000 χιλιόμετρα και 17 μέρες! στις εκτάσεις της Παταγονίας και των Άνδεων , ξεκινώντας και καταλήγοντας στην πρωτεύουσα της Αργεντινής,το Μπουένος Άιρες.Το όνειρο του Thierry Sabine για περιπέτεια «μεταφέρεται» αναλλοίωτο από την Αφρική στην Λατινική Αμερική , και σαν σύγχρονοι εξερευνητές οι αγωνιζόμενοι θα κληθούν να ανακαλύψουν για άλλη μια φορά τον «Νέο Κόσμο».

Νικητές του περσυνού rally Dakar ήταν: στις μοτοσυκλέτες ο Μarc Coma με KTM,στα αυτοκίνητα ο Giniel De Villiers με VW και στα φορτηγά Firdaus Kabirov με ΚΑΜΑΖ.

Στο φετινό rally μεγάλη απούσα η πολυνίκης Mitsubishi μιας και δεν θα έχει εργοστασιακή συμμετοχή δίνοντας έτσι στην VW με τα Tuareg επιπλέον πιθανότητες για νίκη δεδομένου οτι η ίδια έχει στις τάξεις της τον περσυνό νικητή Giniel De Villiers αλλά και τον Matador Carlos Sainz. Ωστόσο τα αστέρια της Mitsubishi Peterhansel και Roma θα δώσουν το παρόν με BMW X-Raid.

Στις μοτοσυκλέτες με ενδιαφλερον αναμένεται η ενδεχόμενη μάχη του Coma και Cyril Despres,ενώ στα φορτηγά οι οι Kabirov και Chagin θα πρωταγωνιστήσουν με KAMAZ.

HAMILTON Ο ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟΣ

Σήμερα πραγματοποιήθηκε το grand prix Σιγκαπούρης .Όλοι περίμεναν ένα συναρπαστικό αγώνα λόγω των ιδιαιτεροτήτων της πίστας,αλλά και γιατί έτσι μας έχει συνηθίσει η F1 φέτος. Πριν την εκκίνηση είχαμε μια αλλαγή στις θέσης του grid,μιας και ο Heinfield αναγκάστηκε να εκκινήσει από τα Pit λόγω της αλλαγή κιβωτίου.

Εκκίνηση.Ο Hamilton,καθαρά »πετάχτηκε» μπροστά και δεν κινδύνεψε από κανέναν,ελέω kers,παρ όλο που η ευθεία της εκκίνησης δεν είναι πολύ μεγάλη.Ο Rosberg με μια καλή εκκίνηση(ήταν στο καθαρό κομμάτι τη πίστας) κατάφερα να περάσει τον Vettel και να μπει δεύτερος στην πρώτη στροφή.Ο Vettel με την σειρά του απειλήθηκε από τον Alonso,αλλά τελικά όχι μόνο δεν προσπέρασε ο Ισπανός,αλλά έχασε και δύο θέσης από Webber και Glock.Οι δύο Brawn ξεκίνησαν καλά με τον Barrichello να περνάει 7ος και τον Button στην 10η θέση,ο οποίος δεν  απειλήθηκε από τον Raikkonen.

Στην συνέχεια,ο Webber πήρε εντολή από την ομάδα του,να αφήσει τους Alonso και  Glock να τον προσπεράσουν,μιας και ο ίδιος χρησιμοποίησε κομμάτι εκτός πίστας για να βρεθεί μπροστά τους.Όπως και έκανε βέβαια.Στον 12ο γύρο βγήκε κίτρινη σημαία και ενώ ο Fisichella και  Suttil  »μονομαχούσαν»’,λόγω ενός κομματιού από αεροτομή που αποκολλήθηκε,και διατηρήθηκε για 5! γύρους μέχρι κάποιος αρμόδιος να το μαζέψει..Μπροστά φαινόταν να έχει ξεκαθαρίσει η κατάσταση για την ώρα με Hamilton,Rosberg και Vettel,που αν διατηρούσε την τρίτη θέση θα μείωνε την διαφορά από τον Button και ίσως να είχε μια ευκαιρία για το πρωτάθλημα.Το πρώτο του pit stop στον 15 γύρο πήγε καλά και βρέθηκε πίσω από τον Brrichello στην 5η θέση. Στον επόμενο γύρο ήταν σειρά του Rosberg να ανεφοδιαστεί.Κατά την έξοδο του όμως και πάνω στην βιασύνη του να προλάβει τον Barrichello έκανε λάθος,και γλιστρώντας παρέκλινε από την σωστή έξοδος από τα Pits περνώντας πάνω από τα kerbs,πράγμα που του στοίχισε ποινή διέλευσης,καταστρέφοντας στην ουσία τον αγώνα του.Πρίν προλάβει όμως ο Rosberg να εκτίσει την ποινή του,ο Suttil έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και στην συνέχεια έκανε και άλλο λάθος,καθώς αποπειράθηκε να ξεκινήσει αμέσως ενώ θα έπρεπε να περάσουν πρώτα τα μονοθέσια πίσω του μιας και αυτός είχε τετ-α-κε.Έτσι,ο Heinfield παίρνοντας  την στροφή και ενώ δεν είχε δεί τον Suttil συγκρούστηκε μαζί του,με αποτέλεσμα να γεμίσει θραύσματα η πίστα και να βγει το Safety Car.Όσοι μέχρι εκείνη την στιγμή δεν είχαν ανεφοδιαστεί έσπευσαν να το κάνουν,εκμεταλευόμενοι τον αργό ρυθμό πίσω από το SC.

Στον 25 γύρο το SC αποχώρησε με τον αγώνα να ξεκινάει πάλι και τις διαφορές να έχουν εκμηδενιστεί.Ύστερα από δύο γύρους ο Rosberg αποφάσισε να εκτελέσει την ποινή διέλευσης που του επιβλήθηκε και έτσι ο Vettel πέρασε στην 2η θέση πίσω από τον Hamilton.Όλα έδειχνα οτι θα έχουμε μάχη ανάμεσα σε αυτού τους δύο,μιας και ο Vettel ήθελε όσο τίποτα την δεύτερη θέση για να πλησιάσει τον Button στην βαθμολογία και τον Glock στην τρίτη θέση να μην απειλεί.

Στον 36 γύρο και ενώ οι δύο προπορευόμενοι βρίσκονταν πολύ κοντά με τον Vettel να πλησιάζει,ο Hamilton σημείωσε ταχύτερο γύρο με 1:48:345 δείχνοντας στον Γερμανό ότι δεν θα τον φτάσει έτσι εύκολα.Χαρακτηριστικό του ρυθμού του Vettel,αλλά και της ιδιομορφίας  της πίστας ,ήταν η αποκόλληση!! του δεξιού του καθρέφτη λόγω των πολλών αναπηδήσεων,στον 37 γύρο.Χωρίς ευτυχώς να εμποδίσει την πορεία κανενός οδηγού.Στην συνέχεια ύστερα από 10 γύρους ο έταιρος πιλότος της RBR και ενώ είχε μόλις ανεφοδιαστεί,οδήγησε το μονοθέσιο του στις μπαριέρες ύστερα από τετ-α-κε,με χαρακτηριστικούς μαύρους καπνούς να βγαίνουν από τον εμπρός δεξί τροχό

Και ενώ τα πράγματα έδειχναν ότι θα έχουμε μάχη αυτών των δύο μέχρι και το τέλος,ήρθε η ώρα του δεύτερου ανεφοδιασμού του Γερμανού. Στον 40 γύρο εισήλθε,και ύστερα από ένα γρήγορο pit stop,και αλλαγή ελαστικών στην πολύ μαλακή γόμα βγήκε έτοιμος να πάει όσο πιο γρήγορα μπορούσε και να προλάβει να φτιάξει μια διαφορά ώστε να βρεθεί μπροστά από τον Hamilton που δεν είχε μπεί ακόμα.Μάταια όμως. Ο Vettel,δεν απέφυγε το λάθος,και υπερέβει το όριο ταχύτητας στα pits με αποτέλεσμα να του επιβληθεί ποινή drive through και έτσι να χάσει όποιες πιθανότητες έιχε για την πρώτη θέση.

Τυχερός ύστερα από αυτήν την εξέλιξη,ο Glock,που κάνοντας έναν αθόρυβο αλλά σταθερό αγώνα κατέκτησε την δεύτερη θέση.Επίσης ωφελήθηκαν οι δύο Brawn,με τον Button να τερματίζει μπροστά από τον Barrichello τελικά στην 5η θέση και πίσω από τον Vettel,που είχε αρκετή απόσταση ώστε να τερματίσει 4ος.Στην τρίτη θέση κατάφερε να τερματίσει ο Alonso όντας και αυτός σταθερός και χωρίς λάθη στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα.

Τελικά ο Button,κατάφερε όχι μόνο να μην τον πλησιάσουν στην βαθμολογία αλλά και να αυξήσει την διαφορά του από τον Barrichello και Vettel.Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών,η Brawn αύξησε και άλλο την διαφορά της από την RBR μιας και ο Webber εγκατέλειψε.Επόμενος αγώνας στην Ιαπωνία,στην πίστα της Suzuka σε μια εβδομάδα.

GRAND PRIX ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗΣ.ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ

Πραγματοποιήθηκαν σήμερα τα επίσημα δοκιμαστικά σε μια εντυπωσιακή διαδρομή,που θυμίζει αρκετά Μονακό τόσο στον σχεδιασμό της πίστας όσο και στην ταχύτητα που αναπτύσσουν οι οδηγοί.Το γεγονός οτι πραγματοποιείται νύχτα την ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες πίστες καθώς η ατμόσφαιρα είναι άκρος εντυπωσιακή.

Η πρώτη  περίοδος ξεκίνησε  με τον Button να πετυχαίνει τον πρώτο χρόνο σύντομα όμως αυτό άλλαξε.Διαδοχικά πέρασαν 4 οδηγοί από την πρώτη θέση,με τον Hamilton να κάνει τον ταχύτερο γύρω στο τέλος και τον Raikonnen στην δεύτερη θέση.Από την πρώτη περίοδο έμειναν εκτός ο Fisicho και οι δύο Force India,που μάλλον δεν τους βολεύει πολύ η πίστα.

Στην δεύτερη περίοδο και με την πίστα να στρώνεται σιγά σιγά με λάστιχο και τα μονοθέσια να είναι ελαφρύτερα,ο Button ξεκίνησε και  σημείωσε τον πρώτο χρόνο αλλά γρήγορα έμεινε πίσω και κατέληξε να αποκλειστεί από τον τρίτο γύρο.Ο Rosberg ήταν ο ταχύτερος με 1:46:127 σημείωσε έναν πολύ καλό χρόνο.Οι Vettel και Webber τον ακολούθησαν.Εκτός δεκάδας έμεινε μεταξύ άλλων και ο Raikonnen που δεν μπόρεσε να ακολουθήσει.

Κατά την τρίτη περίοδο και ενώ ο Hamiloton βρισκόταν στην πρώτη θέση με τον Vettel να είναι έτοιμος για αντεπίθεση,ο Barrichello έχασε τον έλεγχο και όδηγησε το μονοθέσιο στον τοίχο,με αποτέλεσμα να σταματήσει  βγεί κόκκινη σημαία και να σταματήσει εκεί η περίοδος..Με την κατάταξη στις πρώτες θέσεις να έχει διαμορφωθεί κάπως έτσι:Hamilton,Vettel,Rosberg,Weber,Barrichelo,Alonso,Glock,Heinfield,Kubica και Kovalainnen,για τις δέκα πρώτες θέσης,

Αναμένουμε με ενδιαφέρον τον αυριανό αγώνα.Ο Barrichelo έχει μία καλή ευκαιρία να πλησιάσει και άλλο τον Button μιας και ο δεύτερος  κατετάγη στην 14 θέση.Ελπίδες βέβαια έχει και ο Vettel αν καταφέρει να τερματίσει σε υψηλή θέση..Αύριο στις 14:15  ο αγώνας..

GRAND PRIX ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗΣ.ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ

Οι ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής,που γίνονται σε δυο 90λεπτες περιόδους,έδειξαν RBR και Brawn GP σαν τις δύο ταχύτερες ομάδες στην πίστα της Σιγκαπούρης.Στην πρώτη περίοδο γρηγορότερος όλως ήταν ο Barrichello με τον Button να κολουθεί δύο δέκατα πιο πίσω.Ο Webber στην 4η θέση μπροστά από Alonso και τον team mate του,Vettel στην 5η θέση.Οι Mclaren ακολούθησαν στην 6 και 7 θέση,με πιο γρήγορο τον Kovalainen.H πρώτη περίοδος διακόπηκε,όταν ο team mate του Fernando Alonso,Romain Grosjean έχασε τον έλεχγο της Renault στην ίδια στροφή που ο Piquet έκανε πέρυσι τα δικά του.Μήνυμα οτι,μάλλον δεν θα ξεμπλέξει εύκολα η Renault από αυτήν την υπόθεση.

Στην δεύτερη περίοδο,ταχύτερος ήταν ο Vettel,με Allonso,Kovalainen να ακολουθούν,ενώ οι οδηγοί της Brawn έπεσαν στην 5η και 11η θέση,με τον Button να είναι ταχύτερος από τον team mate του. Αντίστοιχα ο Webber,ήταν ταχύτερος μέχρι το 60λεπτό,όπου είχε ατύχημα και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις δοκιμές.

Ασφαλή συμπεράσματα δεν μπορούν να εξαχθούν,αλλά φαίνεται οτι RBR,BRAWN,Renault,Mclaren θα έχουν τον πρώτο λόγο,με Ferrari και Force India να μένουν πίσω..Αύριο στις 16:15 τα επίσημα δοκιμαστικά.

COLIN MCRAE Argentina 2001

GRAND PRIX ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗΣ.PREVIEW

GRAND PRIX Σιγκαπούρης.Ο μοναδικός αγώνας F1 που διεξάγετε την νύχτα,πράγμα που τον καθιστά ιδιαίτερα ενδιαφέρον αν συνυπολογίσουμε και το γεγονός οτι οι οδηγοί αγωνίζονται σε δρόμους της πόλης στα πρότυπα του Monacο,με μειωμένο πλάτος σε σχέση με τις πίστες και τις μπαριερές να καιροφυλακτούν τα πράγματα είναι δύσκολα.

Αποτελείται από 23,παρακαλώ,στροφές εκ των οποίων δύο τις περνάνε με πάνω από 200 km/h.Είναι η μοναδική πίστα όπου διασταυρώνονται 2 γέφυρες και το μήκος της φτάνει τα 5.ο67 km με 61 γύρους να διεξάγονται.

Φέτος οι διοργανωτές παρ’όλη την περσινή επιτυχία του αγώνα αποφάσισαν να κάνουν κάποιες αλλαγές,όπως:Η έξοδος των pit stop άλλαξε ώστε να ακολουθεί την πίστα μετά την πρώτη στροφή,η είσοδος των pit stop άλλαξε και αυτή και πλέον βρίσκεται πρίν την δτροφή 22,στρώθηκε καινούρια άσφαλτος στις στροφές 5 και 7 για να μειωθούν οι αναπηδήσεις ,επίσης νέα άσφαλτος στρώθηκε στο Pit lane,νέα kerbs τοποθετήθηκαν στις στροφές 1 και 5,τα apex των στροφών 13 και 14 τροποποιήθηκαν ελαφρώς,το δεύτερο και τρίτο apex στην στροφή 10 μετακινήθηκαν ώστε να γίνει πιο αργό το chicane, επίσης στην στροφή 10 και στα 3 apex τα kerbs ανασχεδιάστηκαν ώστε να γίνουν ασφαλέστερα,τα kerbs στην στροφή 14 έχουν μεταφερθεί κατά 10 μέτρα και τέλος ο τοίχος στις στροφές 22 και 23 έχει μεταφερθεί πιο κοντά στην πίστα.

Στον αγώνα του 2008 όπου διεξήχθει για πρώτη φορά,νικητής ήταν ο Alonso με τον Piqeut να φλερτάρει με τον τοίχο στον 14ο γύρο αλλάζοντας την εξέλιξη του αγώνα..

ΕΓΚΛΗΜΑ,ΤΙΜΩΡΙΑ?

Η Renault κρίθηκε ένοχη τελικά για τα καραγκιοζιλίκια του Piquet πέρυσι στο grand prix της Συγκαπούρης.Παρ όλα αυτά,η ποινή είναι μάλλον ένα φιλικό χτύπημα στην πλάτη παρά πραγματική τιμωρία.Αποκλεισμός δύο ετών από την F1,με αναστολή.Δηλαδή ο αποκλεισμός θα ενεργοποιηθεί αν και μόνο αν γίνει κατι άλλο παρόμοιο ή βρεθεί ένοχη η Renault σε άλλη παρόμοια περίπτωση.Τρέχα γύρευε.Η Renault στην απολογία της στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Αυτοκίνησης που έγινε στο Παρίσι πριν 2 μέρες,υποστήριξε της παρακάτω θέσης:1)Αποδέχτηκε πλήρως τις κατηγορίες που της προσάπτει η FIA 2)Βεβαίωσε οτι οι κύριοι Briatore και Simons ενεπλάκλησαν σε συνωμοσία,και εκδιώχτηκαν από την ομάδα πάραυτα 3)Ζήτησε συγγνώμη για το κακό που προκάλεσε στο σπορ (σιγά τα αυγά)4)Δεσμεύτηκε να πληρώσει το κόστος της έρευνας που έκανε η FIA και τέλος 5)Δεσμεύτηκε να πραγματοποιήσει χρηματική συνεισφορά στα projects της FIA που σχετίζονται με την ασφάλεια..Μάλιστα,μας έπησες.

Όσον αφορά τους εμπλεκώμενους στην παρωδία,ο Briatore αποκλείστηκε δια παντώς από κάθε μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού σε οποιοδήποτε πόστο,και ούτε σαν θεατής δεν θα μπορεί να παρευρίσκετε σε κάποιον αγώνα. Ο Simons αποκλείστηκε και αυτός αλλά για μια περίοδο πέντε ετών.Αντίστοιχα ο Piqeut την γλύτωσε λόγω της συνεργασίας του με την FIA.

Eντάξει,δέχομαι οτι πάιζονται πολλά συμφέροντα και χρήματα,δέχομαι οτι δεν είναι όλα τέλεια και δεν νοιάζονται όλοι για το καλό του μηχανοκίνητου αθλητισμού,το παραπάνω γεγονός όμως είναι τραγελαφικό εκτός από επυκίνδυνο για αυτό η Renault και ο Piquet έπρεπε να τιμωτηθούν με εξάντληση της αυστηρότητας.Δεν νοείται σε τέτοιο επίπεδο,ότι συμφέροντα ή δεν ξέρω και εγώ τι άλλο διακυβεύονται να συμπεριφέρεσαι με αυτόν τον τρόπο.Ο Piqeut μπορεί να είναι ένας βλάκας και μισός αλλά από την στιγμή που βρίσκεται μέσα σε ένα μονοθέσιο και οδηγάει,τουλάχιστον δεν θα έπρεπε να υπάρχουν σκοπιμότητες στην αγωνιστηκή του συμπεριφορά.Αλλά τι λέμε τώρα,τι ξέρει το παιδάκι,με το όνομα του πατέρα του οδήγησε στην F1 και εξαιτίας του πατέρα του προέβει στην καταγγελία του συμβάντος.Για τον οποίο πατέρα του,δεν θέλω να πω τίποτα παρά μόνο οτι δεν σεβάστηκε ούτε τον ίδιο του εαυτό και τα 3 πρωταθλήματα του προκειμένου ο κανακάρης του να βρεθεί στην πίστα.Όσο για την Renault δεν θα έπρεπε να υπάρχει αυτή η αναστολή στην επιβολή της ποινής,απευθείας εφαρμογή χωρίς πολλά λόγια,υπάρχουν και άλλες ομάδες που θέλουν να συμμετάσχουν.Όπως για παράδειγμα η Sauber.

Σελίδες: 1 2

WRC ON BOARD.LOEB

LOTUS F1 TEAM

H θρυλική Lotus επιστρέφει  το 2010 στην F1.Η αρχή του σπορ ,FIA, έδωσε τελικά την 13ή θέση του grid, που έμεινε κενή από την απόφαση της BMW να σταματήσει την συμμετοχή της στο πρωτάθλημα στην Lotus.Παρ όλο που η αίτηση της BMW ήταν εντυπωσιακή,όπως περιγράφει η ανακοίνωση της FIA,η ίδια είχε αμφιβολίες για την δυνατότητα παρουσίας της Sauber στο grid χωρίς την υποστήριξη από την BMW.Τελικά,και ενώ η BMW βρήκε επενδυτή,την Qadbak investments,που θα υποστηρίξει την Sauber,δόθηκε η 14ή θέση σε αυτήν.Πράγμα που σημαίνει οτι η συμμετοχή της Sauber θα είναι δυνατή αν αποχωρίσει ή αποκλειστεί (Reaunlt) κάποια ομάδα,εκτός και η FIA καταφέρει να πείσει τις υπόλοιπες ομάδες να δεχτούν την συμμετοχή ακόμα μιας στο grid,και να γίνουν 14..

Η Lotus θα έχει την βάση της στις εγκαταστάσεις της RTN στο Norfolk της Βρετανίας,κοντά στο εργοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας.Η εταιρεία που θα υποστηρίζει την Lotus F1 team θα είναι η μαλαισιανή 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd.Τεχνικός διευθυντής της ομάδας θα είναι ο έμπειρος Mike Gascoyne.Επίσης,παραδοσιακά,θα χρησιμοποιεί κινητήρες της Cosworth.

ΑΠΟΦΥΓΗ ΜΠΛΟΚΩΝ

Όλοι φαντάζομαι,οι περισσοτέροι τουλάχιστον,έχετε οδηγήσει κάποια στιγμή στην ζωή σας,στις Εθνικές οδούς της χώρας μας.Θα έχετε επίσης παρατηρήσει ότι οι λεγόμενες εθνικές οδοί δεν είναι τίποτα άλλο από έναν επαρχιακό δρόμο,χωρίς διάζωμα στην μέση,με ένα ρεύμα ανα κατεύθυνση,και πολλές φορές χωρίς γραμμή εκτάκτου ανάγκης..Σε αυτούς λοιπόν τους δρόμους,εκτός του ότι δεν προστατευόμαστε καθόλου από τον ίδιο τον δρόμο και τις συνθήκες που συνήθως επικρατούν,πολλές φορές πέφτουμε θύματα των τραγικά χαμηλών ορίων ταχύτητας με τις επιπτώσεις να μην είναι καθόλου καλές για την τσέπη μας σε περίπτωση ελέγχου από την τροχαία σε κάποιο μπλόκο.. Μόνο ένας υπερβολικά αργός οδηγός δεν έχει να φοβάται τίποτα,από τον έλεγχο των ασυνομικών τουλάχιστον.Οι υπόλοιποι που οδηγούμε φυσιολογικά,με μια μέση ταχήτυτα,πάντα κινδυνεύουμε..Υπάρχει όμως ένας ωραίος και απλός τρόπος,να αποφεύγουμε τα μπλόκα και τα ραντάρ της τροχαίας.Καταρχήν,όταν ταξιδεύουμε σε ένα τέτοιο δρόμο (π.χ Πατρα-Κορινθος,Τριπολη-Καλαματα,Πατρα-Πυργος) πρέπει να έχουμε τα μάτια μας ανοιχτά για τυχόν »σήματα» από τους αντίθετα διερχόμενους οδηγούς,αν δείτε πάνω από δύο,που συνήθως γίνονται με τα φώτα,τότε υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να συναντήσετε μπλόκο..Παρ όλα αυτά όμως,ποτέ δεν είσαι σίγουρος,για αυτό μπορείτε να κάνετε το εξής:Διαλέξτε μια ταχύτητα που σας αρέσει να ταξιδεύεται,δεν έχουν σημασία τα όρια,και κρατήστε την σταθερή για όσο διάστημα μπορείτε,κάποια στιγμή σίγουρα θα βρείτε κάποιον που θα διατηρεί εφάμιλλη ταχύτητα,μην τον προσπεράσετε,είναι το..»δόλωμα» για την τροχαία.Αν το ακολουθήτε σε απόσταση 20-30 μέτρων,που είναι και απόσταση ασφαλέιας σε περίπτωση που συμβεί κάτι,τότε σε περίπτωση που συναντήσετε μπλόκο,δεν υπάρχει πραγματικά περίπτωση να σας σταματήσουν.Οι αστυνομικοί δεν θα ρισκάρουν να βρεθούν στην μέση του δρομού για να κάνουν νόημα σε εσάς,είναι επικίνδυνο για όλους,και συνήθως »μετράνε» τον μπροστίνο σας με το ρανταρ..Εγώ προσωπικά έχω αποφύγει αρκετά μπλόκα έτσι.Βέβαια όλο αυτό προυποθέτει υπομονή προσεκτική οδήγηση και πρόβλεψη.Το μυστικό είναι να έχετε πάντα κάποιον άλλον μπροστά σας.Με μία μέση ταχύτητα 100-120 χιλιομέτρων σίγουρα μπορείτε να το κάνετε,οι περισσότεροι με αυτήν την ταχύτητα οδηγούν.Αν βέβαια,θέλετε να τρέξετε,ρισκάρετε,δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα..